ТАЙЛАНД, РЕКА КВАЙ, 4 ГОДА НАЗАД
Oct. 18th, 2013 01:48 amПомимо одуряющего Бангкока, островов с белым песком да Паттайи с блэкджеком и шлюхами, есть там река Квай.
Синеньким её выделил:

Это - дальняя экскурсия с многими остановками и одной ночёвкой, но она оставила яркие впечатления.
1. Везут автобусом. Наш имел вот такой попугайский вид:

Зато кондиционер работал исправно, что мне, накануне вечером насандалившемуся дешёвым местным вискарём "Меконг",
было особенно приятно.
2. Обязательно привезут к мосту, на котором указано, что сделан он в Японии:

Во время Второй Мировой Сиамское королевство (оно же - Тайланд) поставило не на ту лошадку: на Японию.
А японцам для развития военных успехов на океанах очень нужна была железная дорога от Сиамского залива до Бенгальского.
Преодолевать аналогичный путь по морю, минуя Сингапур - самоубийственно: подлодки союзников в том районе от души топили всё,
что "сделано в Японии".
3. И вот, в 1942-43 годах такая дорога была построена. Через горы и непроходимые джунгли.
И через реку Квай, в том числе:

Под руководством японских инженеров дорогу строили пленные союзники, а также наёмные рабочие.
Условия были нечеловеческие. Разные источники называют разные цифры, но можно утверждать, что количество
погибших на строительстве измеряется десятками тысяч. Что сделаешь - Азия.
Здесь человеческая жизнь только сейчас начала чего-то стоить, а тогда не стоила вообще ничего.
4. В 1957 на эту тему был снят голливудский фильм "Мост через реку Квай", после чего место стало очень туристическим:

Досужих туристов катают на таком вот дизельке. Зевакам на мосту нужно прятаться между конструкциями, чтобы пропустить его
(как и поступили наши дети, слева).
5. У моста:

6. Насколько "удобной" была местность для устройства дороги, можно судить по этому снимку:

7. Или по этому:

Разевать варежку, проходя по мосту, надлежит с должной осторожностью. Иначе можно провалиться между шпал.
8. Это уже несколько дальше, конечная станция:

9. Другой обязательный пункт программы - катание на слонах:

10. Будетеу нас на Колыме на Квае - попробуйте:

Просто чтобы спокойно знать, что вы это испытали.
Не буду останавливаться на некоторых других пунктах программы (посещение сувенирной фабрики, образцового жилища
образцового тайского селянина, каких-то целебных радоновых ванн) - это не так важно.
Перейду к кульминации: к собственно реке.
11. Везут по ней к отелю на крытом плоту, таким вот манером:

12. Мимо, значит, джунглей и водопадов:

13.

14.

15. Водички не желаете? Ну, как хотите...

16. Жизнь на реке. Магазин у пешеходного перехода:

17. Наконец, прибываем к отелю:

18. Отель - ряд бунгало прямо на воде, но со всеми удобствами. Променад со стороны реки:

Выспались нормально.
19. Утро туманное, утро седое:

Этот снимок уже когда-то ставил; он мне очень нравится.
Да, и самое весёлое, что здесь предлагается - сплав по реке. Не на лодках, не на рафтах, не на байдарках.
А каждому - индивидуально, личной жопой в реку, в обычном спасательном жилете. Это незабываемо.
Отвозят километра за полтора выше по реке, и - плюх... до отеля честная компания добирается самостоятельно: река донесёт.
Течение быстрое, время идёт незаметно. Мы любовались окрестностями, травили байки и швырялись водорослями.
В общем, чудно время провели. Там единственный важный момент - не провафлить отельный причал, где есть верёвочные петли,
чтоб выбраться на берег. Если заранее не начнёшь подгребать со стремнины - пронесёт мимо, и будут за тобой, дураком,
специально моторку посылать. Или не будут - мы не узнавали. Все сами выбрались.
20. Ну и напоследок - обязательное быдлоразвлечение.
Не сходя с плота, после условно-бесплатной выпивки, "трезвеем под водопадом":

Аааааааа!
Синеньким её выделил:

Это - дальняя экскурсия с многими остановками и одной ночёвкой, но она оставила яркие впечатления.
1. Везут автобусом. Наш имел вот такой попугайский вид:

Зато кондиционер работал исправно, что мне, накануне вечером насандалившемуся дешёвым местным вискарём "Меконг",
было особенно приятно.
2. Обязательно привезут к мосту, на котором указано, что сделан он в Японии:

Во время Второй Мировой Сиамское королевство (оно же - Тайланд) поставило не на ту лошадку: на Японию.
А японцам для развития военных успехов на океанах очень нужна была железная дорога от Сиамского залива до Бенгальского.
Преодолевать аналогичный путь по морю, минуя Сингапур - самоубийственно: подлодки союзников в том районе от души топили всё,
что "сделано в Японии".
3. И вот, в 1942-43 годах такая дорога была построена. Через горы и непроходимые джунгли.
И через реку Квай, в том числе:

Под руководством японских инженеров дорогу строили пленные союзники, а также наёмные рабочие.
Условия были нечеловеческие. Разные источники называют разные цифры, но можно утверждать, что количество
погибших на строительстве измеряется десятками тысяч. Что сделаешь - Азия.
Здесь человеческая жизнь только сейчас начала чего-то стоить, а тогда не стоила вообще ничего.
4. В 1957 на эту тему был снят голливудский фильм "Мост через реку Квай", после чего место стало очень туристическим:

Досужих туристов катают на таком вот дизельке. Зевакам на мосту нужно прятаться между конструкциями, чтобы пропустить его
(как и поступили наши дети, слева).
5. У моста:

6. Насколько "удобной" была местность для устройства дороги, можно судить по этому снимку:

7. Или по этому:

Разевать варежку, проходя по мосту, надлежит с должной осторожностью. Иначе можно провалиться между шпал.
8. Это уже несколько дальше, конечная станция:

9. Другой обязательный пункт программы - катание на слонах:

10. Будете

Просто чтобы спокойно знать, что вы это испытали.
Не буду останавливаться на некоторых других пунктах программы (посещение сувенирной фабрики, образцового жилища
образцового тайского селянина, каких-то целебных радоновых ванн) - это не так важно.
Перейду к кульминации: к собственно реке.
11. Везут по ней к отелю на крытом плоту, таким вот манером:

12. Мимо, значит, джунглей и водопадов:

13.

14.

15. Водички не желаете? Ну, как хотите...

16. Жизнь на реке. Магазин у пешеходного перехода:

17. Наконец, прибываем к отелю:

18. Отель - ряд бунгало прямо на воде, но со всеми удобствами. Променад со стороны реки:

Выспались нормально.
19. Утро туманное, утро седое:

Этот снимок уже когда-то ставил; он мне очень нравится.
Да, и самое весёлое, что здесь предлагается - сплав по реке. Не на лодках, не на рафтах, не на байдарках.
А каждому - индивидуально, личной жопой в реку, в обычном спасательном жилете. Это незабываемо.
Отвозят километра за полтора выше по реке, и - плюх... до отеля честная компания добирается самостоятельно: река донесёт.
Течение быстрое, время идёт незаметно. Мы любовались окрестностями, травили байки и швырялись водорослями.
В общем, чудно время провели. Там единственный важный момент - не провафлить отельный причал, где есть верёвочные петли,
чтоб выбраться на берег. Если заранее не начнёшь подгребать со стремнины - пронесёт мимо, и будут за тобой, дураком,
специально моторку посылать. Или не будут - мы не узнавали. Все сами выбрались.
20. Ну и напоследок - обязательное быдлоразвлечение.
Не сходя с плота, после условно-бесплатной выпивки, "трезвеем под водопадом":

Аааааааа!
no subject
Date: 2013-10-18 02:35 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 05:59 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 03:29 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 06:01 am (UTC)С обеда и до вечера вода - обычная речная. Не грязная, но тёмная, как и в наших реках.
no subject
Date: 2013-10-18 04:15 am (UTC)какая прогулка!!!!!!!
мне даже на фото смотреть страшно!!)))
скажи, а крокодил за жопу, а??
no subject
Date: 2013-10-18 06:05 am (UTC)Этот отрезок реки - туристический, крокодилов здесь нет. Нет вообще никого, кто способен за жопу, кроме бухих отдыхающих.
no subject
Date: 2013-10-18 06:07 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 06:32 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 06:35 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 06:39 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 06:50 am (UTC)своего пошлю в Италию, а?
no subject
Date: 2013-10-18 06:54 am (UTC)Просеко и марсалы захотелось...
Просеко и марсалы
Date: 2013-10-18 06:55 am (UTC)Re: Просеко и марсалы
Date: 2013-10-18 07:00 am (UTC)Re: Просеко и марсалы
Date: 2013-10-18 07:01 am (UTC)Re: Просеко и марсалы
Date: 2013-10-18 07:02 am (UTC)Re: Просеко и марсалы
Date: 2013-10-18 07:01 am (UTC)Re: Просеко и марсалы
Date: 2013-10-18 07:02 am (UTC)буду пить водку!
Re: Просеко и марсалы
Date: 2013-10-18 07:04 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 04:22 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 06:07 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 04:53 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 06:07 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 08:57 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 09:11 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 11:28 am (UTC)А ты под водопадом - достойное завершение. :-)
no subject
Date: 2013-10-18 11:42 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 11:51 am (UTC)Рад за вас. :-)
no subject
Date: 2013-10-18 03:22 pm (UTC)пятничный пост для тех кто еще на работе:)))
no subject
Date: 2013-10-18 03:31 pm (UTC)А ты ещё на работе? Ого!
no subject
Date: 2013-10-18 07:12 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 07:13 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 07:32 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-18 09:42 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-21 06:00 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-21 08:10 am (UTC)Сплав это нечто, здорово, что вы успели схватиться за верёвки! А крокодилов там нет?..
no subject
Date: 2013-10-21 08:12 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-24 12:22 am (UTC)Да, читал, как японцы пробивали эту дорогу, а американцы радостно пробивали к ней просеку многие месяцы, чтобы "перерезать". И как у американцев все получилось, так как японцы не верили, что кроме них кто-то может дороги через джунгли делать.
no subject
Date: 2013-10-24 05:45 am (UTC)На войне вообще лучше всего получается у дерзких.
no subject
Date: 2013-10-25 02:23 pm (UTC)Видимо уже нашей российской и поезда маленькие
no subject
Date: 2013-10-25 08:14 pm (UTC)Используется также в Монголии, Финляндии и в республиках бывшего СССР.
Частично - в Афганистане.
Польша после обретения независимости свои пути переложила под евростандарт, за что поплатилась в 1939-м.
Европейская ширина - 1435 мм. В Гродно и Бресте поэтому при пересечении границы меняют тележки.
С трамвайными рельсами - та же фигня.
А в Тайланде ширина колеи - 1000 мм, по нашим меркам - почти узкоколейка.
Цифрами не заебал, не?
no subject
Date: 2013-11-26 06:40 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-26 07:39 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-03 07:21 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-03 07:23 pm (UTC)